Une cinquantaine de personnes a assisté à la présentation du projet de réaménagement de la ligne de bus 26 qui s'est tenue le jeudi 2 juillet à la Mairie du 9e arrondissement. Cette réunion était présidée par Annick Lepetit, adjointe au Maire de Paris en charge notamment des questions d'urbanisme accompagnée de Jacques Bravo et de Rémi Féraud, respectivement maire du 9e et du 10e arrondissement. Voici l'essentiel du projet.
La ligne de bus 26 relie la gare Saint-Lazare au Cours de Vincennes. Avec 40.000 voyageurs transportés par jour, le 26 est la cinquième ligne la plus empruntée à Paris.
L'aménagement présenté aux riverains concernait le tronçon entre la gare Saint-Lazare et la gare du Nord. Cette section est la plus chargée de la ligne. Elle est aussi le plus "accidentogène" notamment à la hauteur des places du Havre et Kossuth et de la rue La Fayette.
Actuellement, le bus 26 emprunte, à partir la gare Saint-Lazare, les rues Saint-Lazare, de Châteaudun puis la rue La Fayette. Une voie exclusivement réservée aux bus existe à contre sens rues La Fayette et de Châteaudun pour le trajet de la gare du Nord vers la gare Saint-Lazare.
Les élus doivent répondre à deux questions principales: réduire le temps de parcours du bus 26 et améliorer la sécurité des piétons et cyclistes. Le projet porte sur la création, rue La Fayette, d'un couloir de bus que les cyclistes pourraient emprunter.
Les deux voies de circulation de voitures seraient conservées. La voie à contre sens, lieu d'accidents mortels de piétons et de cyclistes, serait supprimée pour être remplacer par une piste cyclable. Cette nouvelle voie permettrait aux usagers de faire la jonction à vélo de la gare du Nord à la gare Saint-Lazare.
Les bus en provenance de la gare du Nord comme les 26 et 43 emprunteraient alors la rue de Maubeuge. Ils pourraient dans l'aménagement proposé se rendre directement à la gare Sain-Lazare par la rue du même nom sans passer par la rue d'Amsterdam, souvent très encombrée.
Sur ce tronçon, les experts tablent sur un gain de temps de 10 minutes entre les deux gares.
Ce projet devrait donner lieu à plusieurs réunions de concertation avec les riverains et les experts pour un démarrage des travaux prévu en novembre 2010. Le budget est de 7 millions d'euros dont 2 millions à la charge de la Ville de Paris. Le Daily Neuvième